政策定调、车企官宣时间表、国际标准落地，固态电池正从实验室加速走向量产。
奇瑞全固态电池计划2027年上车验证
2026世界动力电池大会9月3日在四川宜宾开幕。工信部副部长熊继军在开幕式上表示，工信部下一步将支持上下游各方力量聚力突破全固态电池、钠离子电池、锂金属电池等技术，加快新材料体系、新工艺结构的研发应用，同时加快安全性能、循环寿命、碳足迹、回收利用等标准制定，推动标准体系与国际接轨。
奇瑞控股董事长尹同跃在大会期间透露，奇瑞犀牛电池分为混动专用、纯电专用、固态专用三大系列，其中固态电芯能量密度已达400Wh/kg，固液混合版本计划今年四季度装车，全固态电池计划2027年开展上车验证；为支撑攻关，两年内奇瑞固态电池专有团队将扩至1200人以上，专项研发经费累计超100亿元。
标准层面，由中国牵头提出的固态电池应用指南及测试项目国际标准近日在国际电工委员会成功立项，叠加7月正式实施的全球首部车用固态电池国家标准，固态电池正进入标准化发展新阶段。
在技术端也有好消息传来。中国一汽9月2日宣布，其联合东方理工大学在硫化物全固态电池低压力运行领域取得重大技术突破。相关成果以“离子弹性体界面实现低压力高稳定固态电池”为题，发表于国际顶级期刊《Advanced Energy Materials》，为全固态电池产业化进程迈出关键一步。
量产拐点渐近设备环节有望率先受益
固态电池是指以固态电解质替代传统液态电解液的电池技术，凭借高能量密度、高安全性和宽温域等优势，被视为下一代动力电池的核心方向。当前，固态电池正从实验室迈向中试验证，2026年至2030年被业内视为产业化核心窗口期。
德邦证券认为，2026年半固态电池率先迈入商业化周期，上下游产业链配套逐步完善并实现规模化量产；目前固态电池成本仍显著高于液态电池，硫化物路线整体成本在1.5元/Wh以上，约为液态锂电的5倍，伴随技术成熟，全固态电池有望在2030年具备大规模量产条件。
华源证券引用EVTank数据指出，到2030年全球固态电池出货量或将达到607.2GWh，其中全固态电池比例接近20%；工信部建立国内固态电池统一检测标尺，正加速产业规范化发展。
“2 2026年中试线优化、样车路试，2027年小规模量产并开启装车商业化示范运营，2030年实现大规模商业化。”东吴证券表示，全固态电池中试阶段单GWh设备价值量约5-6亿元，后续规模化量产后有望降至2.5亿元/GWh，设备环节有望率先受益。
融资客抢筹多只概念股
东方财富概念板块显示，目前A股市场有223股涉及固态电池概念，合计总市值约6.17万亿元。
宁德时代体量约1.62万亿元居首，潍柴动力以2262亿元位居次席，长城汽车、中船特气、上汽集团、亿纬锂能、赣锋锂业等7股市值均超千亿元。
年初至今，固态电池概念板块走势分化，中船特气大涨474%领跑，华正新材、泰坦股份涨幅均超2.5倍，远东股份、德福科技、理奇智能等8股股价均已翻倍。下跌方面，ST天际、欣旺达、北汽蓝谷、普利特等多达37股跌逾30%。
近一周，概念股涨跌互现，远东股份、铂力特、奥普特、豪鹏科技等飘红；鼎胜新材、宏工科技、万润新能等9股跌超10%。
中报业绩方面，223只固态电池概念股中，共有180股上半年实现盈利，142股归母净利润同比增长。宁德时代以432.84亿元的盈利规模居首，同比增长42%；天齐锂业、天华新能、温州宏丰净利分别同比大增49倍、26倍和25倍，翔丰华、海科新源、鹏辉能源等多股净利同比增幅均在10倍以上。
从资金角度看，东方财富Choice数据显示，近一周，共有79只固态电池概念股获超千万元融资净买入。
其中，宁德时代获杠杆资金加仓7.70亿元，昊华科技、远东股份分别获抢筹6.68亿、6.03亿元，华友钴业、红星发展均获超2亿元融资净买入，振华股份、先导基电、德福科技等10股融资净买额均在1亿元以上。
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